Το παρακάτω κείμενο είναι από τον ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΤΑΧΥΔΡΟΜΟ:
"""Μια διαφορετική απάντηση σε ένα από τα πλέον πιεστικά προβλήματα του ελληνικού τουρισμού, τη στέγαση των εργαζομένων στους δημοφιλείς προορισμούς, επιχειρεί να δώσει το Six Senses Porto Heli. Στον νέο σχεδιασμό της μεγάλης τουριστικής ανάπτυξης στην Ερμιονίδα προβλέπεται η δημιουργία αυτοτελούς συγκροτήματος διαμονής προσωπικού δυναμικότητας 225 ατόμων, εντός της ίδιας της επένδυσης.
Δεν πρόκειται απλώς για έναν «κοιτώνα» προσωπικού, αλλά για μια υποδομή που αντιμετωπίζεται ως κρίσιμο στοιχείο για την εύρυθμη λειτουργία του resort, όπως αναφέρει η σχετική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων. Η μελέτη συνδέει άμεσα την επιλογή με τη δυσκολία εξεύρεσης κατάλληλης κατοικίας για εργαζόμενους στις τουριστικές περιοχές και με την ανάγκη να εξασφαλιστούν καλύτερες συνθήκες διαβίωσης για το ανθρώπινο δυναμικό.
Σε μια αγορά στην οποία η διαθεσιμότητα προσιτής κατοικίας περιορίζεται όσο ενισχύεται η τουριστική ζήτηση, η δυνατότητα παροχής στέγης μετατρέπεται σε εργαλείο προσέλκυσης και διατήρησης προσωπικού. Για μια μονάδα υψηλών προδιαγραφών, που θα λειτουργήσει υπό ένα διεθνές luxury brand, το ζήτημα δεν είναι απλώς κοινωνικό αλλά και καθαρά επιχειρησιακό, αναφέρει η εταιρεία.
Με τη δημιουργία οργανωμένων εγκαταστάσεων διαμονής μέσα στο συγκρότημα, το Six Senses Porto Heli επιδιώκει να μειώσει την εξάρτησή του από την τοπική αγορά κατοικίας, να περιορίσει τις καθημερινές μετακινήσεις των εργαζομένων και να διαμορφώσει πιο σταθερές συνθήκες στελέχωσης. Σύμφωνα με τη μελέτη, η επιλογή αυτή συνδέεται επίσης με χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμων και ενέργειας από τις καθημερινές μετακινήσεις, αλλά και με τη δυνατότητα ομαλής λειτουργίας του resort καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
Η στέγαση ως βασική υποδομή
Η σημασία της συγκεκριμένης πρόβλεψης γίνεται ακόμη μεγαλύτερη εάν συνδεθεί με τις ευρύτερες δυσκολίες που αντιμετωπίζουν σήμερα οι τουριστικές επιχειρήσεις. Σε πολλές περιοχές της χώρας, όπως αναφέρει η μελέτη, η αύξηση των βραχυχρόνιων μισθώσεων, η έντονη εποχιακή ζήτηση και η άνοδος των ενοικίων έχουν περιορίσει την προσφορά κατοικίας για εργαζομένους. Έτσι, η εξασφάλιση στέγης αρχίζει να λειτουργεί ως ουσιαστικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για τα ξενοδοχεία που θέλουν να προσελκύσουν εξειδικευμένο προσωπικό.
Στην περίπτωση του Six Senses Porto Heli, το συγκρότημα διαμονής προσωπικού εντάσσεται στην τροποποίηση της περιβαλλοντικής αδειοδότησης του έργου, χωρίς να αυξάνει την τουριστική δυναμικότητά του. Το Σύνθετο Τουριστικό Κατάλυμα συνολικής επένδυσης 150 εκατ. ευρώ, παραμένει στις 271 κλίνες, καθώς η στέγαση των εργαζομένων χαρακτηρίζεται ως υποστηρικτική εγκατάσταση.
Η ανάπτυξη περιλαμβάνει ξενοδοχείο πέντε αστέρων δυναμικότητας 171 κλινών, επιπλωμένες τουριστικές κατοικίες 100 κλινών, κέντρο αναζωογόνησης – SPA δυναμικότητας 100 ατόμων, χώρους εστίασης και αναψυχής, πισίνες και αθλητικές εγκαταστάσεις. Το έργο βρίσκεται σε φάση κατασκευής από τον Ιούλιο του 2025.
Αφαλάτωση και ενεργειακή αυτονομία
Η στέγαση των εργαζομένων αποτελεί, ωστόσο, μόνο μία από τις βασικές αλλαγές του νέου σχεδιασμού. Προβλέπεται επίσης μονάδα αφαλάτωσης θαλασσινού νερού, με στόχο να μειωθεί η εξάρτηση του resort από τους διαθέσιμους υδατικούς πόρους της περιοχής καθώς και φωτοβολταϊκή εγκατάσταση για ιδιοπαραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.
Η μονάδα αφαλάτωσης εντάσσεται στη συνολικότερη στρατηγική βιωσιμότητας του project, ιδιαίτερα σε μια περίοδο κατά την οποία η λειψυδρία εξελίσσεται σε ολοένα σημαντικότερο ζήτημα για τους τουριστικούς προορισμούς Αντίστοιχα, τα φωτοβολταϊκά αποσκοπούν στον περιορισμό της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας από το δίκτυο και στη μείωση των σχετικών εκπομπών.
Παράλληλα, σχεδιάζονται λιμενικά και παράκτια έργα για την αναβάθμιση του θαλάσσιου μετώπου και την προστασία της ακτογραμμής ενώ επικαιροποιείται και η διαστασιολόγηση της μονάδας επεξεργασίας λυμάτων, ώστε να καλυφθούν οι πρόσθετες ανάγκες από τη φιλοξενία του προσωπικού. Η επιπλέον ημερήσια παροχή λυμάτων υπολογίζεται σε περίπου 33,75 κυβικά μέτρα.
Από την αδειοδότηση στη λειτουργία
Το Six Senses Porto Heli αναπτύσσεται στην περιοχή «Κουβέρτα – Περλέ – Μπουρλότο» της Ερμιονίδας, με φορέα του έργου την Costa Perla Α.Ε.. Η εταιρεία δηλώνει ότι στόχος της είναι η ανάπτυξη τουριστικού προϊόντος υψηλών προδιαγραφών, με έμφαση στον τουρισμό ευεξίας και SPA και προσανατολισμό στη διεθνή αγορά. Πίσω από το project βρίσκεται επενδυτικό σχήμα στο οποίο συμμετέχουν η Golden Land Goutos, η CBE Capital, η Taconic Capital Advisors και η Cedar Capital Partners. """
********************** ********** *******
Εκ των ως άνω και όχι μόνον, δεν προκύπτουν πλέον ερωτήματα αλλά ασφαλή συμπεράσματα:
Ο δεύτερος μεγάλος κύκλος πολυτελών 5στερων (και άνω) τουριστικών συγκροτημάτων - ο πρώτος κύκλος ήταν τα λεγόμενα ξενοδοχεία της Χούντας - που συνοδεύονται από βίλες προς πώληση, χρονομίσθωση και ενοικίαση έως μικρά τουριστικά χωριά, αποτελείται από αυτόνομες μονάδες που δεν εξαρτώνται από τις συνθήκες τοπικής αγοράς της Ερμιονίδας, ούτε από τις υπηρεσίες του Δήμου, ούτε από την τοπική αγορά εργασίας. Κατά κανόνα έχουν δικό τους συγκρότημα όπου θα διαμένουν οι εργαζόμενοι, δική τους παραγωγή ρεύματος, αφαλάτωση θαλασσινού νερού, βιολογικό καθαρισμό λυμάτων, δικές τους παραλίες, δικά τους λιμενικά και άλλα έργα όπως μικρές μαρίνες, γήπεδα, δικά τους δίκτυα προμηθειών. Αυτά σχεδόν επιβάλλονται για να χαρακτηριστεί μια επένδυση αυτού του είδους ως στρατηγική.
Οι πλούσιοι διαμένοντες αναζητούν ιδιωτικότητα, ποιότητα, αυθεντικότητα και τη χρυσο πληρώνουν. Δεν θα κάνουν μαζί μας μπάνιο στη Λεπίτσα και τη Ντάρδιζα, ούτε θα επισκέπτονται τα χωριά μας για εμπειρία άλλου τρόπου ζωής (ποια άλλωστε εμπειρία;).
Οι επενδυτές, αμέτοχοι και αδιάφοροι για τα προβλήματα του τόπου μας (είναι πλέον τεράστιες επενδυτικές εταιρείες εξωτερικού που στόχος τους είναι η ικανοποίηση των μετόχων τους, ενώ παλιά ήταν ονόματα: Κωνσταντινίδης, Φρατζολάς κ.λ.π.) έξω από την αγορά και την κοινωνία της Ερμιονίδας, εκτιμούν ως κερδοφόρα την ευκαιρία που τους παρουσιάζεται μέσω της "στρατηγικής επένδυσης".
Οι στρατηγικοί επενδυτές αγοράζουν μεν τη γη που χρειάζονται, αλλά στην ουσία το κράτος παραχωρεί το δικαίωμα χρήσης και εκμετάλλευσής της. Το κράτος δημιουργεί αυτά τα φιλέτα - ως αυτόνομες και αυτοδύναμες τουριστικές νησίδες, όπου η υπόλοιπη Ερμιονίδα λειτουργεί ως σκηνικό, πλέον ούτε καν σαν αποθήκη εργατικού δυναμικού. Ο ΕΝΦΙΑ, ο ΦΠΑ, τέλη και φόροι, πηγαίνουν στο Κράτος που ως έσοδα τα ανακατευθύνει όχι στη Ριβιέρα Ερμιόνης, Πορτοχελίου και Κοιλάδας, αλλά στην Αθηναϊκή και στις ανάγκες ενός διογκωμένου και αναποτελεσματικού κράτους.
Αν τα συγκροτήματα της στρατηγικής επένδυσης είναι ο Προορισμός, συμπροορισμός είναι η όποια αυθεντικότητα έχει απομείνει των τεσσάρων νησιών: Ύδρα για την αρχιτεκτονική της, την ιστορία της και την απουσία τροχοφόρων, Σπέτσες ως κοσμοπολίτικο νησί μόνο με μηχανάκια, Πόρος ως μικρός Βόσπορος με εξαιρετικό τοπίο και ηλιοβασιλέματα, Δοκός ως απείραχτη φύση. Αυτά τα 4 νησιά θα είναι ο ζωτικός χώρος των στρατηγικών επενδύσεων.
Άλλωστε παλιά και νέα συγκροτήματα στην Ακρογιαλιά γίνονται παγκοσμίως γνωστά μέσω Ύδρας: Πόρτο Ύδρα, Ύδρα Μπιτς, και το νέο HYDRA ROCK.
Ας δούμε το τελευταίο που είναι μια επένδυση περί τα 500 εκ. ευρώ: Πέρα από το θαλάσσιο μέτωπο που περιλαμβάνει, λιμάνι, μαρίνα, πλαζ, η έκτασή του είναι 1750 στρέμματα. Δηλαδή ένα τετράγωνο πλευράς 1323 μέτρων. Μέσα χωράει παρθένα βλάστηση στα ρέματα, παραγωγικό ελαιώνα και άλλες καλλιέργειες δεδομένου ότι θα έχει δικό του άφθονο νερό αφαλάτωσης. Η περίμετρός του είναι 5292 μέτρα! Δηλαδή περίπου μιάμιση ώρα περπάτημα! Η διαγώνιος είναι 1871 μέτρα. Η περίμετρος μαζί με τις δύο διαγωνίους είναι 9034 μέτρα, δηλαδή Ερμιόνη - Κοιλάδα, δηλαδή δυόμιση ώρες με τα πόδια, μισή ώρα με το ποδήλατο. Η διέξοδός του είναι προς το παρθένο τοπίο της νότιας πλαγιάς των Αδερών με τους πολλούς αγροτικούς χωματόδρομους και την εκπληκτική φύση και θέα. Για άσκηση, με 5 χιλιόμετρα ανάβαση φτάνεις στο παρατηρητήριο των Αδερών με εκπληκτική θέα. Στα 4 χιλιόμετρα πιάνεις τον δρόμο της κορυφής των Αδερών που φτάνει μέχρι Καρακάσι. Για βόλτα και ιδιαίτερα ποδηλασία .... ανώμαλου δρόμου άλλο πράμα!
Σε 10 λεπτά είσαι στην Ύδρα, σε 20 λεπτά με αυτοκίνητο στον Γαλατά και με τη βαρκούλα στον Πόρο.
Σιγά μην έρθουν οι εντός του HYDRA ROCK να περπατήσουν στα "ιστορικά μονοπάτια" που καμαρώνει ο Δήμος μας, να εντυπωσιαστούν από τους ανεμόμυλους του Κρανιδίου, να περπατήσουν στη γεμάτη αυτοκίνητα και χωρίς πεζοδρόμια παραλιακή ζώνη της Ερμιόνης, πόσο δε μάλλον στα έρημα σοκάκια του Κρανιδίου. Σιγά μην ανοιχτούν με τα ποδήλατα στους δρόμους - καρμανιόλες της Ερμιονίδας.
Έτσι το σκηνικό πλέον "ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ" δηλαδή η Ερμιονίδα μείον τις εκτάσεις των μεγάλων ξενοδοχειακών συγκροτημάτων, στρατηγικών και μη, ξεχασμένη από το Κράτος την Περιφέρεια και τον πολιτικό κόσμο, με άθλιους δρόμους, οδική σύνδεση με την Πρωτεύουσα που αν ακολουθήσεις τα σήματα της Τροχαίας φτάνει τις 4 ώρες, χωρίς νερό, με παρατημένα κτήματα και ελαιώνες, με θάλασσα χωρίς ψάρια και επαγγελματίες ψαράδες, με νέους που φεύγουν για Πρωτεύουσα και Εξωτερικό, με βουνά που συσσωρεύουν καύσιμη ύλη αφού τα απέραντα βοσκοτόπια του Δίδυμου Όρους και των Αδερών δεν βλέπουν πια γίδι και πρόβατο, με κύρια προσδοκία μια σύμβαση το πολύ επτάμηνη με το βασικό συν κάποιο μπόνους, φυσικά για όσο είσαι νέος, με μελλοντικές συντάξεις πολύ κάτω από τις σημερινές κατακρεουργημένες του Κατρούγκαλου, θα παρακολουθεί τη ζωή των πλουσίων από μακρόθεν, προσβλέποντας σε μια καλή συγκυρία να πουλήσουν όση γη τους έχει απομείνει.
Αυτό δεν είναι περιφερειακή ανάπτυξη, δεν είναι τοπική ανάπτυξη, δεν είναι Ελλάδα, δεν είναι Ερμιονίδα που ονειρεύτηκαν οι πρόγονοί μας.
Βασίλης Γκάτσος
