Βασίλης Σατραβέλας: ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ ΚΑΙ ΕΡΜΙΟΝΗ ΔΥΟ ΕΝΝΟΙΕΣ ΑΣΥΜΒΑΤΕΣ
ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ ΚΑΙ ΕΡΜΙΟΝΗ ΔΥΟ ΕΝΝΟΙΕΣ ΑΣΥΜΒΑΤΕΣ ΜΕΡΟΣ ΠΡΩΤΟ Από όσο θυμάμαι τον εαυτό μου, δηλ. εδώ και μερικές δεκαετίες, ποτέ οι συγκοινωνίες στην Ερμιόνη δεν ήταν σε τόσο άσχημη κατάσταση. Σταθερά και διαχρονικά επιβεβαιώνετε η κλασσική ρήση “κάθε πέρσι και καλύτερα”. Αμφιβάλλω αν οι κοινοτικές αρχές στην Ερμιόνη ασχολούνται σοβαρά με αυτό το θέμα, αλλά και αν ασχολούνται, από την κατάληξη που έχει, προκύπτει η αναποτελεσματικότητα τους.Παλαιότερα που οι δρόμοι ήταν σε κακή κατάσταση και τα αυτοκίνητα ήταν λίγα και είδος πολυτελείας, η συγκοινωνία γινόταν ακτοπλοϊκά σε καθημερινή βάση, με 2-3 πλοία ανοικτού τύπου, χαμηλού σχετικά κόστους λόγω ανταγωνισμού και με διάρκεια ταξιδιού μέχρι τον Πειραιά τις 4,5 ώρες. Έστω όμως και έτσι και τηρουμένων των αναλογιών των τότε οικονομικό-κοινωνικών συνθηκών, η δουλειά γινόταν και η εξυπηρέτηση των πολιτών ήταν αρκούντως ικανοποιητική.Σήμερα η ακτοπλοϊκή διασύνδεση Ερμιόνης- Πειραιά γίνεται με μονοπωλιακούς όρους καιανεξέλεγκτα η εταιρεία έχει μετατρέψει την συγκοινωνία σε είδος πολυτελείας, που απευθύνεται κυρίως στον πατρίκιο ξένο τουρίστα, αδιαφορώντας για τους κατοίκους της Ερμιόνης και όχι μόνο.Το κόστος μετ΄επιστροφής είναι 90 ευρώ και υπάρχει εξοργιστικά μεγάλη αναντιστοιχία με τονμέσο μηνιαίο μισθό. Μία τετραμελής οικογένεια για να έρθει π.χ. ένα Σαββατοκύριακο στην Ερμιόνη θέλει 400 ευρώ. Όσοι έχουν ταξιδεύσει στο εξωτερικό με αεροπορικές εταιρείες χαμηλούκόστους γνωρίζουν ότι με εισιτήριο 90 ευρώ μετ΄επιστροφής, πας από την Αθήνα στο Gatwick του Λονδίνου ή στο Malpensa του Μιλάνου.Επιπλέον όλα αυτά τα μοντέρνα πλοιάρια κλειστού τύπου, λόγω πολύ λιγότερων κόρων είναιαναξιόπιστα ,ιδιαίτερα τον χειμώνα με τα πολλά μποφώρια.Επίσης παρά τις δεκαετίες που πέρασαν και παρά τις νέες τεχνολογίες, μείωσαν ελάχιστα την διάρκεια του ταξιδιού ( γύρω στο 20%), αν ληφθεί υπόψη ότι τα παλαιά πλοία έπιαναν Μέθανα και Αίγινα.Εάν ο Ερμιονίτης λοιπόν πληρώνει 90 ευρώ εισιτήριο, ο Πορτοχελιώτης και ο Σπετσιώτης πληρώνουν ακόμα περισσότερο, δηλ.114 ευρώ και 108 ευρώ αντίστοιχα.Έτσι οι Σπέτσες και το Πορτοχέλι έχουν στραφεί στο ΚΤΕΛ και με συντονισμένες ενέργειες έχουνπετύχει ευνοϊκότερους όρους εξυπηρέτησης και καλλίτερα δρομολόγια. Η Ερμιόνη αντίθετακοιμάται τον ύπνο του δικαίου.Ερχόμαστε έτσι στην ουσία του θέματος που αντιμετωπίζει το παρόν κείμενο.Για να πάνε με το ΚΤΕΛ στην Αθήνα οι κάτοικοι της επαρχίας Ερμιονίδας, πρέπει να πάνε πρώτα στο Κρανίδι. Υπάρχουν ημερησίως τρία δρομολόγια προς Αθήνα ( 5.30΄π.μ.--11.10΄π.μ.-- 17.30΄μ.μ. ) και δύο δρομολόγια επιστροφής από Αθήνα ( 9.30΄π.μ..--16.30΄μ.μ. ). Το κόστος και η διάρκεια του ταξιδιού διαφέρει από κοινότητα σε κοινότητα. Ο προγραμματισμός των δρομολογίων γίνεται αυθαίρετα από το ΚΤΕΛ με μοναδικό κριτήριο το κέρδος. Το ΚΤΕΛ όμως είναι ανώνυμη εταιρεία που επιδοτείται αδρά από το κράτος ( μόνο στις 10/2/2023 πήραν 15 εκατομμύρια ), με την προϋπόθεση με κοινωνικά κριτήρια και όχι με αυστηρά ιδιωτικό- οικονομικά, να εξυπηρετεί ανιδιοτελώς και με ισονομία τους κατοίκους των τοπικών κοινωνιών, καθότι η συγκοινωνία είναι δημόσιο αγαθό.Επομένως το ΚΤΕΛ Αργολίδας πρέπει πρωτίστως να εξυπηρετεί τους κατοίκουςτου νομού Αργολίδας και δευτερευόντως τους κάτοικους πόλεων άλλων νομών , όπως γίνεται με τις Σπέτσες.Το λέμε αυτό γιατί με τους προγραμματισμούς των δρομολογίων του ΚΤΕΛ, η κοινότητα Ερμιόνηςείναι σαφώς “ ριγμένη” σε σχέση με άλλες κοινότητες της επαρχίας.Από την Ερμιόνη για το Κρανίδι υπάρχουν ημερησίως δύο δρομολόγια στις 8.30΄π.μ.. και στις 11.40΄π.μ.και από Κρανίδι προς Ερμιόνη στις 8.15΄π.μ.και 11.00΄π.μ... Σάββατο και Κυριακή δεν υπάρχουν καθόλου δρομολόγια. Δεν υπάρχει επομένως καμία ανταπόκριση με τα δρομολόγια από Κρανίδι προς Αθήνα και από Αθήνα προς Κρανίδι. Η μόνη “ανταπόκριση” που υπάρχει είναι να φύγεις από την Ερμιόνη στις 8.30΄π.μ.. και να περιμένεις 3 ώρες στο Κρανίδι για το δρομολόγιο των 11.10΄π.μ. Ή ακόμα χειρότερα αν θέλεις να πας στην Αθήνα με το απογευματινό των 17.30΄μ.μ.. να πάρεις από την Ερμιόνη το τελευταίο δρομολόγιο για Κρανίδι στις 11.40΄π.μ., δηλαδή να περιμένεις 6 ώρες.Έτσι η διαδρομή Ερμιόνη-- Αθήνα στην πρώτη περίπτωση έχει διάρκεια 6 ώρες και στην δεύτερη περίπτωση 9 ώρες.Οπότε η λύση είναι να πάρεις ταξί, δύο φορές ( 30 ευρώ σύνολο ), και να ανέβει έτσι το κόστος σχεδόν 100%. Τέτοια προβλήματα κόστους , ωραρίων, δρομολογίων, δεν έχουν οι Κρανιδιώτες οι Σπετσιώτες οι Πορτοχελιώτες οι Διδυμιώτες και οι Φουρναίοι. Συγκεκριμένα τα ημερήσια δρομολόγια Κρανίδι προς Πορτοχέλι και Κόστα (δηλ. Σπέτσες ) και αντίστροφα, είναι 4 και έχουνάμεση ανταπόκριση με αναμονή 5΄λεπτών τα δύο για Αθήνα και το ένα από Αθήνα.Έτσι το κόστος για Αθήνα μετ΄επιστροφής είναι για τον Κρανιδιώτη 35 ευρώ, για τον Πορτοχελιώτη 38 ευρώ, για τον Σπετσιώτη 44 ευρώ και για τον Ερμιονίτη 65 ευρώ. Και βέβαιαόπως προείπαμε και η διαφορά στα ωράρια της Ερμιόνης με τους άλλους είναι εξίσου εξοργιστικάτεράστια.Μέχρι πρόσφατα υπήρχε το πρωινό δρομολόγιο που ξεκινούσε από την Ερμιόνη για ΝαύπλιοκαιΑθήνα στις 5.30΄π.μ..Με πρόσχημα τον κορωνοϊό το δρομολόγιο αυτό το κατάργησαν, προσωρινά όπως είπαν και με το τέλος του κορωνοϊού ως συνήθως το προσωρινό έγινε μόνιμο. Η κοινότητα Ερμιόνης απροκάλυπτα αδιαφόρησε και δεν έκανε τίποτα. Κοινώς εποίησε την νήσσαν.Το δρομολόγιο αυτό πρέπει απαραίτητα να επανέλθει,γιατί είναι ζωτικής σημασίας για την Ερμιόνη. Και αυτό γιατί λύνει το ζήτημα της σύνδεσης της Ερμιόνης με το Ναύπλιο,είναι τομοναδικό δρομολόγιο που σε συνδέει απευθείας με την Αθήνα και τέλος γιατί αφορά σχεδόν όλουςδηλ. και αυτούς που μετακινούνται με τα αυτοκίνητα τους. Και εξηγούμε : Ένας Κρανιδιώτης που θέλει να πάει αυθημερόν για μία δουλειά στο Ναύπλιο ή στην Αθήνα με το πρωινό των 5.30΄π.μ.,φθάνει στο Ναύπλιο στις 7 έως 7.30΄π.μ. και έχει 7 ώρες στην διάθεσή του για να κάνει τις δουλειές του και να επιστρέψει με το τελευταίο δρομολόγιο Ναύπλιο-- Κρανίδι των 14.30΄μ.μ..Αντίστοιχα στην Αθήνα φθάνει στις 8.30΄π.μ. και έχει 8 ώρες στην διάθεση του για να επιστρέψει στο Κρανίδιμε το τελευταίο δρομολόγιο των 16.30΄μ.μ..Ο Ερμιονίτης τώρα, εφόσον καταργήθηκε το πρωινό δρομολόγιο και δεν μπορεί στις 5 το πρωί να βρει ταξί για να πάει στο Κρανίδι, αναγκαστικά θα πάει στο Ναύπλιο ή στην Αθήνα με το δρομολόγιο των 11.10΄π.μ.. Θα φθάσει στο Ναύπλιο στις 13.30΄μ.μ.( γιατί περνάει από όλα τα χωριά του Λυγουριού ) και θα έχει μία ώρα στην διάθεση του για να κάνει τις δουλειές του και να επιστρέψει με το τελευταίο δρομολόγιο Ναύπλιο-- Κρανίδι στις 14.30΄μ.μ.. Αντίστοιχα στην Αθήνα θα φθάσει στις 14.30΄έως 15.00΄μ.μ. ( δηλ. όταν κλείνουν τα μαγαζιά και οι υπηρεσίες ) και θα έχειστην διάθεση του μιάμιση ώρα έως ότου επιστρέψει με το τελευταίο για Κρανίδι στις 16.30΄μ.μ..Για αυτόν τον αυθαίρετο, ιδιοτελή και άνισο προγραμματισμό των δρομολογίων του ΚΤΕΛ, ο δήμος Ερμιονίδος δεν κάνει τίποτα για να τον αλλάξει, διότι έτσι όπως είναι βολεύει την πλειοψηφία των κατοίκων του δήμου Ερμιονίδος και εν δυνάμει ψηφοφόρων του. Η μειοψηφία ναπάει να πνιγεί.Και αν η Ερμιόνη αδικείται από αυτό τον προγραμματισμό μία φορά, τι να πουν και το Θερμήσι, το Ηλιόκαστρο, το Λουκαϊτη και το Πλέπι, που για τον δήμο Ερμιονίδος και για το ΚΤΕΛ είναι τα χωριά ενός ξεχασμένου θεού.
Συνεχίζεται
